HÜRJET İtki Sistemleri Entegre Eser Sorumlusu Şahika Saç, AA muhabirine yaptığı açıklamada, 16 yıldır Türk Havacılık ve Uzay Sanayiinde (TUSAŞ) çalıştığını, insansız hava aracı, ulusal muharip uçak projelerinde misyon aldığını, 2019 yılından bu yana da mevcut misyonunu sürdürdüğünü söyledi.
Projede, uçağın gücünü ve itkisini sağlayan sistemlerin teknik yöneticisi olarak çalıştığını lisana getiren Saç, kelam konusu sistemlerin uçağa entegrasyonu ve bütün sistemlerle uyumlu çalışmasını sağladıklarını söz etti.
HÜRJET’in en değerli testlerinden biri birinci güç verme testi. Bu testlerde biz elektrik sistemlerinin hakikat çalıştığını test ediyoruz. Daha sonra gelen motor çalıştırma testleri var. Bizim takımımız için de çok değerli bir evreydi. Ocak ayında motorumuz TUSAŞ testlerine ulaştıktan sonra çok süratli bir çalışmayla motor entegrasyonu ve birinci motor çalıştırma testini yaptık. 5 gün üzere bir müddette motorun çalışmasına şahit olduk. Bütün alt sistemlerin birbiriyle uyumlu çalışma süreci devam etti. Birinci uçuş öncesinde bütün sistemlerin yanlışsız çalıştığını, birbiriyle tam entegre olduğunu, hiçbir sistemde yanılgı görmediğinize emin olmanız gerekiyor. Zira hem çok insanın emeğini taşıyorsunuz hem de bir can taşıyorsunuz uçağın içinde. Çok ağır çalışmalar, çok büyük özveriyle uçak meydana geldi. Birinci uçuş günü çok erken saatlerde uçuşu gerçekleştirdik ancak güya olağan bir test yapıyormuş üzere çok da fazla heyecana kapılmadan testimizi icra ettik. Allah’a çok şükür çok hoş bir uçuş, çok da hoş bir iniş oldu.
İlk uçuş sonrasında sürat kesmeden uçuşlara devam ettiklerini lisana getiren Saç,
Bugün prestijiyle 5’inci uçuşumuzu gerçekleştirdik, 1 saatten fazla HÜRJET havada kaldı. Yanılgısız bir birinci uçuş gerçekleştirdik aslında. Devam eden yer ve uçuş testlerimizde uçağı güzelleştirmek, öteki sistemlerimizi test etmek için uygun görülen gün ve vakitlerde uçuş testlerimize devam ediyoruz.
dedi.
Saç, HÜRJET’in eser olması için zarf açarak, sistemlerin kabiliyetlerini bir üst düzeye taşıyarak uçağın seyahatine eşlik edeceklerini söyledi.
Saatler, günler unutuldu
HÜRJET Projesi’nin ardındaki özveriye işaret eden Saç, şunları kaydetti:
Mühendisler olarak hem ofiste hem hangarda ağır çalışıyoruz. Sorduğumuzda 40’ıncı, 50’nci saatini çalışan teknisyen ağabeylerimiz oluyor uçak başında. Bizler de mühendisler olarak gerektiğinde uyumadan, konuta gitmeden, o işi bitirene kadar, inançlı formda o testin bittiğinden ya da sistemin işini yaptığından emin olana kadar uçak başında çalışmaya devam ediyoruz. Genelde şirketlerde yöneticilerin çalışanları mesaiye kalmaya zorlaması üzere durumlar kelam konusu olabiliyor lakin burada o denli bir grup var ki herkes birbirinden feyz alıyor. Herkes o işi bitirme çabasıyla hakikaten saate bakmıyor. Günü bilmiyor. Hangi gündeydik, hangi saatteydik, kaçıncı çalışma saatindeydik? Vakit zaman saymadan çalışıyor, yorgun düştüğümüz oluyor, sandalyelerde, masalarda uyuyoruz, vakit zaman minderlerin üzerinde uyuyoruz. Bunların hepsi bir gaye için, memleketimiz, çocuklarımız ve savunma endüstrimiz için. Hisleri tutmak güç, konuşurken de duygulanıyoruz. Sonuç ortada. Meyvelerini verdiği vakit da koyduğunuz emeğin, yaptığınız fedakarlıkların sonucunu alabiliyor olmak sahiden çok hoş.
Kendisinin de 9 ve 2,5 yaşlarında 2 oğlu olduğunu anlatan Saç, bilhassa 6-7 aydır çok ağır bir çalışma içinde bulunduklarını belirtti.
“Hepimizin çocukları için yapılacak bir özveri”
Motorun TUSAŞ tesislerine ulaşmasından bir mühlet evvel test ve entegrasyon faaliyetlerini ağırlaştırdıklarını lisana getiren Saç, şu tabirleri kullandı:
Bu müddet boyunca çocuklarımızdan, anne-babalarımızdan, ailemizden fedakarlık yaptık. Bu tek taraflı olmuyor, onlar da sizden fedakarlık yapmış oluyor. Bu manada yalnızca ben değil, bütün mesai arkadaşlarımız yani ben meskene gitmedim lakin diğerleri gitti mi? Hayır. Benim takımım, başka takımlar bütün HÜRJET çalışanları en az benim kadar özveri gösterdi, en az onlar da ailelerinden benim kadar fedakarlık yaptı. Bu yalnızca benim çocuklarım için değil Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı bütün çocuklar için, hepimizin çocukları için yapılacak bir özveri olduğu için katlanabildik. Küçük oğlum şimdi bunları çok idrak edebilecek yaşta değil fakat büyük oğlumla sık sık konuşuyoruz. Çok merak ediyordu. Basına düştükten sonra bütün görüntüleri birlikte izledik. Ercan abinin birinci uçuş görüntüsünde ‘Anne pilot korkmuyor mu, nasıl oluyor?’ diye çok merak etti. Gelip görmeyi çok istiyorlar, inşallah yakın vakitte ailelerimize, çocuklarımıza gösterme fırsatımız olacak. Bizden esinleniyorlar, onlar da mühendis olmak istiyorlar, havacılığa ilgi duyuyorlar. Bu manada bizim için de çok büyük bir gurur. Bilhassa bayan olarak, bir anne figürü olarak çocuklarıma da bu manada örnek olabiliyor olmak, rol model olabiliyor olmak beni de ayrıyeten gururlandırıyor.
“Bu işin kadını-erkeği yok”
Kadınların sanayi, havacılık ve mühendisliğe katkısının vakit zaman şaşkınlıkla karşılandığını söz eden Şahika Saç, TUSAŞ’ın bunu destekleyen bir şirket olduğunu vurguladı.
Kadın-erkek eşitliği manasında TUSAŞ’ta çok şanslı olduklarını belirten Saç, şu değerlendirmelerde bulundu:
Hiçbir cinsiyet eşitsizliğiyle karşılaşmıyoruz. Mesleğimi esasen çok seviyorum, gözlerimden de anlaşılıyordur projeyi anlatırken ya da konuşurken. Türkiye’de bayan olmak her manada çok sıkıntı ancak mühendis olmak isteyen, bu mesleği seçmek isteyen bayanların gözlerini korkutacak hiçbir şey yok. Zira bu akılla, özveriyle, gayretle, çalışmakla yapılabilen ve bunları yaptığınız vakit da katiyen başarılı olabileceğiniz bir meslek. Çalıştıktan vakit ayırdıktan özveri gösterdikten sonra bu kadar hoş işleri bir kesimi olmak için bayan ya da erkek olmanın bir farkı yok aslında. Bu yüzden gönüllerinden geçiyorsa, içlerinden geliyorsa kadın-erkek korkmasın, bu işe gönül versin. Çalışınca sahiden hoş meyvelerini topluyorsunuz.
“HÜRJET birinci çocuk üzere oldu”
“Anne olmak mı, uçak yapmak mı sıkıntı?” sorusuna karşılık Şahika Saç, şöyle konuştu:
İkisi de birbiriyle yarışır diyebilirim. Anne olmak şöyle sıkıntı. Çocuğunuza her gün, her an ihtimam gösterip, onun yanılgılarını görmeye çalışıp, ona taraf vermeniz gerekiyor. Misal biçimde sahip olduğunuz alt sistemlerde de en ufak yanılgıyı, en ufak uygunsuzluğu tespit edip, onu düzeltmeniz gerekiyor. Umuyorum ki HÜRJET projesi bir çocuğun erişkin olmasından daha kısa müddette esere dönüşür. O yüzden onu daha erken uğurlarız. Lakin olağan, çocuklarımızla bir ömür, Allah ömür versin ilgileneceğiz. Aslında son vakitlerde HÜRJET birinci çocuk üzere oldu. Zira sahiden kendi çocuklarımdan çok HÜRJET’e vakit ayırdım. Bunu da büyük bir gururla, istekle yaptım. Projelerimizin birtakım çok süratli ve gerektiği kadar özveri göstermemiz gereken periyotları oluyor. Onu o vakit göstermeniz gerekiyor. Yani onun ikinci bir talihi yok. HÜRJET’in birinci uçuşuna kadar bu özveriyi koymamız gerekiyordu ki başarılı bir birinci uçuş yapsın. Onun sonrası değil, öncesi değerliydi. Alışılmış konuttaki desteğimizin olmasıyla ben bunu gerçekleştirebildim. Sağ olsunlar evdekiler de benim biraz gerimi kolladı diyebilirim. HÜRJET’in en kısa vakitte bir eser olarak ülkemize kazandırılması için bütün takım olarak elimizden geleni yapacağız. Umuyorum ki emeklerimiz meyvesini verecek. HÜRJET en kısa vakitte ülkemize hizmet eden jet eğitim uçağı olacak.
Yorum Yok